千萬級碼頭穿山港區(qū)(北)通過國家口岸擴大開放驗收，寧波國際郵件互換局正式運行，空港新通關中心建成投用；

梅山綜合保稅區(qū)、北侖港綜合保稅區(qū)和前灣綜合保稅區(qū)同時獲國務院批準設立，開創(chuàng)寧波對外開放新篇章；

國際貿易“單一窗口”試點業(yè)務量居全國第四，三大主要申報業(yè)務應用率達100%；

“十三五”期間，寧波口岸發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。海關統(tǒng)計顯示，寧波口岸進出口總值從2015年的1.2萬億元增加到2019年的1.7萬億元，增幅達41.7%。其中，出口從8784億元增加到1.2萬億元，增長36.6%；進口從3234億元增加到4988.9億元，增幅達54.3%。

海陸空和郵路口岸大開放打造全方位對外開放新格局

今年5月，國務院正式批復寧波梅山保稅港區(qū)整合優(yōu)化為寧波梅山綜合保稅區(qū)、寧波出口加工區(qū)整合優(yōu)化為寧波北侖港綜合保稅區(qū)、慈溪出口加工區(qū)整合優(yōu)化為寧波前灣綜合保稅區(qū)?！按舜瓮瑫r獲批三個綜保區(qū)，將有力地推進我市勇當浙江‘重要窗口’建設模范生，助推寧波舟山港更好地發(fā)揮‘硬核’力量作用?！笔锌诎掇k負責人表示，同時將進一步提升我市對外開放的能級和水平，為寧波外向型經濟發(fā)展創(chuàng)造更加有利的政策環(huán)境。

五年來，寧波海陸空口岸和郵路口岸開放均取得了重要進展，讓我們來簡要回顧下幾個重要時間節(jié)點——

2016年6月28日，寧波國際郵件互換局正式運行，實現國際郵件在寧波本地的直接通關。一年后，寧波國際郵件交換站運行，國際郵件可以通過寧波機場的國際航線直運出境。

2016年9月、2017年12月，梅山滾裝船碼頭和戚家山化工碼頭分別通過省政府驗收開放。

2017年8月，國務院批復同意穿山港區(qū)(北)4個碼頭8個泊位擴大開放；2018年6月，穿山港區(qū)(北)正式通過國家口岸擴大開放驗收。

2019年和2020年，穿山1號泊位水陸域和象山石浦港、象山港水陸域分別對外開放。

2020年4月，梅山6#、7#泊位臨時對外啟用。截至目前，寧波港域對外開放泊位達到108座。

2020年，投資4.7億元、占地60畝、總建筑用地面積約67905平方米的寧波國際郵件互換中心完成主體工程。寧波國際郵件互換局(交換站)的設立，有效彌補了寧波郵路口岸的“短板”，實現了全口岸開放。2019年，寧波國際郵件互換局進出境郵件通關量達1579.7萬件，日通關量超過4萬件。

“十三五”期間，寧波空港口岸開放功能不斷提升。5年來，空港口岸快件業(yè)務正式開通，推出了跨境電商一般進口和一般出口業(yè)務；順利獲批進境水果、生鮮及水生動物三大指定口岸；144小時入境免簽政策于2019年12月1日起正式落地；空港新通關中心等新國際貨運區(qū)口岸監(jiān)管場所建成啟用。同時，開通了至深圳、臺北、香港、大阪、東京、達卡、阿姆斯特丹、智利等地的全貨機航班，開通國際(地區(qū))客運航線20條，年均出入境航班超過一萬架次。

指定口岸功能實現全覆蓋。5年來，我市相繼取得進口新鮮水果、肉類、糧食、種苗、冰鮮魚、活食用水生動物指定口岸和羅漢松特定口岸資質，汽車整車進口口岸成功獲批，進境屠宰?？诎墩酵ㄟ^驗收，寧波口岸成為全國種類最全的進口農產品指定口岸。

依托全球第一大港寧波舟山港，寧波口岸還躋身海鐵聯(lián)運全國第二大港。2019年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務量完成80.9萬標準箱，居全國第二。截至目前，寧波舟山港已擁有17條海鐵班列及多條成組線路，業(yè)務輻射全國15個省(區(qū)、市)、50個地級市。

“十三五”期間，寧波所有口岸成功獲得國際衛(wèi)生港金字招牌，寧波被授牌為“全港創(chuàng)衛(wèi)示范城市”。2018年，大榭港區(qū)成為國內首個通過復核認證的國際衛(wèi)生海港。

持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境躋身十大海運集裝箱口岸前三

在12月11日晚舉行的2020年中國關務發(fā)展大會上，中國十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評結果正式出爐，寧波位列第三位。

口岸營商環(huán)境是打造世界一流強港、建設世界一流口岸的核心指標之一。近年來，市口岸辦圍繞推動口岸“提效降費”目標，聯(lián)合海關、海事、邊檢等口岸查驗部門和市級相關部門，連續(xù)開展三輪跨境貿易便利化專項攻堅行動，出臺《寧波口岸提升跨境貿易便利化水平工作措施》《進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境工作清單》等一批配套政策措施，全力以赴壓縮口岸整體通關時間，提高進出口企業(yè)通關體驗感、獲得感。

持續(xù)深化通關模式改革和創(chuàng)新。在各口岸單位的共同推動下，通關環(huán)節(jié)減單證、優(yōu)流程、提時效、降成本，并由“串聯(lián)”向“并聯(lián)”模式轉變。全國率先試點關檢融合，實現查驗指令“一次下達、一次作業(yè)”；加快推進“兩步申報”改革，企業(yè)進口貨物申報項目由105項壓縮到9項；開展進口、出口“提前申報”，實現正常貨物“到港即提、貨到即放”；“船邊直提”“抵港直裝”作業(yè)模式實現了車船直連，免去貨物港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)。此外，還積極推進關稅保證保險等多元化稅收擔保，鐵礦砂等大宗資源性進口商品實現“先放后驗”監(jiān)管，在全國首創(chuàng)集裝箱進出口業(yè)務““全程無紙化”等多項改革。

口岸“服務爭效”再上臺階。5年來，市口岸辦堅持每年到口岸重點腹地開展營商環(huán)境推介，構建口岸與腹地直接對話溝通平臺；與杭州市建立聯(lián)席會議制度和信息互通機制，聯(lián)合開展跨境貿易便利化專項行動。率先在全省制定并公布口岸經營服務企業(yè)場內轉運、吊箱移位、掏箱和貨方提箱等作業(yè)時限，接受社會各界監(jiān)督。海事、海關、邊檢國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查機制更加完善，船舶聯(lián)合登臨檢查召集時間壓縮到2小時以內。進出口環(huán)節(jié)的監(jiān)管證件由86種減少到44種，邊檢《上下外國船舶許可》《船舶搭靠外輪許可》實現“一站簽發(fā)，全域通用”。

口岸整體通關時間明顯壓縮。數據顯示，寧波口岸進口、出口整體通關時間已經由2017年的166.26小時、27.63小時，分別壓縮到2020年9月的33.49小時、2.94小時，壓縮幅度達到81.1%和89.47%，提前超額完成國務院提出的“五年內進出口通關時間均壓減一半”的要求，領先國內主要沿?？诎?。

口岸通關綜合成本持續(xù)下降。我市積極完善口岸收費公示制度，政府性基金及政府定價、海關、海事、港口、機場、船代、堆場倉庫、貨代等收費目錄清單在中國(寧波)國際貿易“單一窗口”上公示公開，口岸收費更加規(guī)范化、陽光化；穩(wěn)步推進免除海關查驗沒有問題配套費用試點，累計免除企業(yè)費用超2億元。各大船公司陸續(xù)下調出口集裝箱THC收費標準，20英尺集裝箱下調幅度從5元到232元不等。據北京睿庫貿易安全及便利化研究中心調研結果，寧波口岸進口、出口集裝箱合規(guī)成本在全國主要水運口岸中處于較低水平。

今年以來，在全球疫情蔓延的嚴峻形勢下，寧波口岸相關部門又陸續(xù)出臺系列措施助力企業(yè)復工復產。1至11月，我市進出口貿易總值達8895.6億元，與去年同期相比增長7.1%。其中，進口額3083.1億元，同比增長6.7%，出口額5812.5億元，同比增長7.2%。

全力打造智慧口岸“單一窗口”業(yè)務量居全國第四

5年來，在市口岸辦的統(tǒng)籌協(xié)調下，寧波按照“標準版+地方特色應用”建設思路，加快建設國際貿易“單一窗口”，推廣標準版應用，加強地方資源整合，依托“單一窗口”建設推動寧波口岸營商環(huán)境優(yōu)化，提升口岸信息化和便利化水平，助力“最多跑一次”改革推進政府數字化轉型，全力打造智慧口岸。

據市口岸辦相關負責人介紹，寧波國際貿易“單一窗口”建設以企業(yè)需求為導向，優(yōu)化標準版邏輯校驗、商品要素記憶、艙單調用等功能需求，提高企業(yè)錄入效率和減少差錯率，增強企業(yè)的獲得感，“我們還緊盯關鍵時間節(jié)點，穩(wěn)步推進關檢融合整合申報、稅費支付和出口退稅等新項目試點。”隨著功能日益完善，企業(yè)從“要我用”向“我要用”轉變。2018年4月和8月，我市標準版申報業(yè)務總量在全國范圍內率先突破1000萬票和2000萬票，成為全國推廣應用的標桿。

標準版推廣實現功能全覆蓋，應用率全達標。寧波“單一窗口”實現了企業(yè)資質、許可證件、原產地證、運輸工具、艙單申報、貨物申報、加工貿易、稅費辦理、跨境電商、物品通關、查詢統(tǒng)計、出口退稅、服務貿易、移動應用、金融服務和服務支撐等16大功能落地應用。同時，積極開展口岸通關時效評估、海關查驗信息推送和聯(lián)合登臨檢查等項目試點，逐步將“單一窗口”功能覆蓋至口岸通關執(zhí)法環(huán)節(jié)全鏈條，解決了企業(yè)多頭申報、重復申報的問題，實現了“一點接入、一次提交、一次查驗、一鍵跟蹤、一鍵辦理”。

據國家口岸管理辦公室運行統(tǒng)計，截至2020年11月23日，寧波地區(qū)三大主要申報業(yè)務應用率達100%，試點業(yè)務總量累計超3.26億票，位居全國第四，僅次于廣東、深圳和上海。

5年來，寧波國際貿易“單一窗口”實現了通關全程無紙化、運輸工具監(jiān)管電子化、艙單傳輸數字化、物流可視化，為優(yōu)化口岸營商環(huán)境、建設世界一流口岸發(fā)揮了重要作用。

市口岸辦還將“單一窗口”建設作為口岸管理部門的共享平臺，企業(yè)面對管理部門的唯一接入平臺。如船舶“一單多報”項目，將原先企業(yè)需要向三家聯(lián)檢單位申報優(yōu)化為現在一次申報，企業(yè)只需要通過單一窗口平臺一次性同時向海關、海事、邊檢申請辦理船舶進出境手續(xù)，一次申報，信息互享，三家聯(lián)檢。

目前，寧波“單一窗口”已實現與口岸查驗單位、政府相關單位、貨代、船代、報關行、車隊、堆場、外貿企業(yè)等互聯(lián)互通，大大降低了企業(yè)成本。如無紙化放行項目，讓企業(yè)省去了到港口現場或委托第三方交單環(huán)節(jié)，每年可為企業(yè)減少直接成本逾千萬；集裝箱設備交接單無紙化項目，每年可為貨代和車隊節(jié)省“跑單”費用超過千萬。

5年來，寧波“單一窗口”已實現與上海、重慶、浙江、江蘇、安徽和江西等省市的“單一窗口”互聯(lián)互通，服務長三角一體化國家戰(zhàn)略。通過“單一窗口”為腹地企業(yè)提供即時的口岸通關數據，目前寧波口岸異地企業(yè)進出口額占口岸進出口額60%左右。

建設國際航運物流集聚區(qū)增強寧波口岸對外輻射功能

“十三五”以來，市口岸辦將培育高端航運服務產業(yè)集群作為促進航運服務產業(yè)價值鏈提升的重要抓手，持續(xù)推動寧波航運服務業(yè)高質量發(fā)展。

從2015年創(chuàng)建至今，寧波國際航運物流產業(yè)集聚區(qū)入駐企業(yè)數量從零起步，目前已突破150家，員工數量近萬人，年度稅收、利潤同比增幅均保持在30%以上。2019年，集聚區(qū)企業(yè)累計實現營業(yè)收入559.92億元，同比增長11.21%。集聚區(qū)以22.7%的企業(yè)數量，創(chuàng)造了全市63.8%的企業(yè)營收，對支撐全市航運物流服務業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

5年來，集聚區(qū)積極引進和培育航運物流總部企業(yè)，不斷提升總部企業(yè)國際資源配置能級。目前，以國際航運服務中心、環(huán)球航運廣場為核心，融合東南物流大廈、中國船級社、匯銀國際、甬商紫荊匯等新興、優(yōu)質航運樓宇的現代航運物流集聚區(qū)，產業(yè)集聚度達90%以上。在2018年度“省級現代服務業(yè)集聚示范區(qū)綜合評價”中，寧波國際航運服務中心榮獲總部基地類第1名、綜合排名第4名。

5年來，我市高度重視航運物流產業(yè)發(fā)展，出臺了市、區(qū)兩級相關專業(yè)扶持政策，引導企業(yè)集聚、鼓勵平臺發(fā)展、培育企業(yè)做大做強。寧波港口航運監(jiān)測平臺、寧波航運訂艙平臺、寧波市船舶交易市場等航運交易平臺加速發(fā)展。港口航運監(jiān)測平臺覆蓋到全省240多家航運企業(yè)，萬噸級以上泊位覆蓋面達90%。寧波市船舶交易市場圍繞“船舶交易+互聯(lián)網+金融服務”，積極開拓船舶拍賣、評估、勘驗、進出口代理等配套延伸業(yè)務。

航運服務延伸產業(yè)鏈。集聚區(qū)引進了中國船級社浙江分社、挪威船級社大中華南區(qū)檢驗中心、利比里亞海事局中國技術中心等技術機構，擴展了以船舶注冊、登記、船舶檢驗等為主的船舶技術產業(yè)鏈。以東海保險、船舶交易等為代表的信息咨詢、航運金融、航運交易等高端航運服務業(yè)的集聚發(fā)展，促進了航運產業(yè)鏈逐步向兩端延伸。

打響海絲指數品牌。寧波航交所研發(fā)的海上絲綢系列指數，先后兩次被列入國家“一帶一路”三年行動計劃實施方案和“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單，寫入國家“十三五”規(guī)劃綱要，并成功登陸波羅的海交易所。目前，海上絲路指數及相關報告已被全球逾千家企業(yè)訂閱，并被波羅的海交易所、全球頂尖的國際航運研究和咨詢機構——德路里等機構應用，用戶覆蓋歐洲、美國、土耳其等165個國家和地區(qū)。

此外，自2017年以來，市口岸辦還連續(xù)舉辦了4屆中國(寧波)航運物流交易會，累計吸引3300余家企業(yè)2萬多人次參會，促成合作項目160多個，交易額7.5億元，有效帶動了航運產業(yè)發(fā)展，大大地提升了寧波城市的影響力。